个人场外配资长和深夜发公告，李嘉诚或想把主导权交给中方，但仍没放弃出售

2025年5月12日个人场外配资，中美关税协议正式落地，中美各取消了对彼此加征的91%的关税，双方回到4月2日之前的“原点”。就在这一关键时刻，旗下长江和记集团深夜发布声明，称其价值228亿美元的全球港口交易“绝不可能在不合法或不合规的情况下进行并强调交易需经“法律和监管部门批准”。

李嘉诚的表态，没有含糊其辞，没有在商言商，很直接，很明了，这种表态的背后，相当于说，商人也是有祖国的，前提是你认定我不合法，我就不卖。

让我们把时间拉回到上3月4日深夜，李嘉诚旗下长江和记实业有限公司在港交所公告，宣布与牵头的财团达成原则性协议，出售其覆盖23个国家的43个港口，涵盖199个泊位及配套的智能码头管理系统、全球物流网络等核心资源。

这笔交易，其中许多的港口的重要性并不输于巴拿马运河港口。比如荷兰的鹿特丹港，每年要处理超过1380万集装箱，占了欧洲市场的42%，如果鹿特丹港被美国贝莱德控制，中国对欧出口的汽车、光伏组件等商品都可能被“卡脖子”。

但是李嘉诚对这么重要的港口交易，涉及全球战略资产，没有全球公开招标，一声不吭卖给美国，组织的财团很早就想从李嘉诚手里把这些港口经营权买回来，开价也很高，但李嘉诚一直不卖。

李嘉诚执意要把港口单独卖给贝莱德，引发滔天舆论，此前香港《大公报》多次发文直接批评李嘉诚在“踩钢丝”，且中国官媒多次转载与喊话提醒，这种提醒，不外乎是相关部门希望李嘉诚主动暂停交易，先和各部门沟通，做到合法合规，各相关管理部门批准后再出售。

但李嘉诚决心非常大，不为各方喊话所动，继续推动交易，执意要把港口卖给贝莱德，后来国家市场监督管理总局依据《反垄断法》第2条和《外商投资安全审查办法》，启动对交易是否构成“经营者集中”的反垄断调查。而民间对李嘉诚及长和的批评声更甚，有些网友发起“抵制长和”运动。

再后来，“425会议”对与美国的贸易关系，对美国发动的关税战和贸易战，有了新说法，即“国际经贸斗争”，这也是正式给李嘉诚与贝莱德之间的港口交易进行了政治定性。

但李嘉诚依然在寻找办法出售，据《华尔街日报》消息，李嘉诚和贝莱德在交易之前，研究过中国相关的法律，双方通过开曼群岛注册实体持有资产，这样可以规避中国的《反垄断法》审查。后来贝莱德亲自洗白交易，又释放阿蓬特家族要主导收购长和港口的信息，据《华尔街日报》4月16日报道，长和出售海外港口将分拆为两个交易继续进行。还表示该意大利家族是李嘉诚的老熟人，而且长和认为港口将由可靠的人管理。

也就是说，为了规避反垄断调查，李嘉诚想出了这个“一分为二”卖给两家公司的策略。业内认为，李嘉诚打算用意大利航运公司进行脱壳交易，将港口卖给意大利公司之后，由这个意大利公司再卖给贝莱德。

但是这种目的也被国家市监局看穿个人场外配资，无论是中国、美国或者是欧盟，对这些涉及国家战略安全的大型交易都拥有反垄断审批权。上月底，市监局一锤定音：“长河港口交易各方不得采取任何方式规避反垄断审查。”

李嘉诚执意卖给贝莱德，最初他们称这只是“商业行为”，李嘉诚本打算在5月22日股东周年大会上对港口交易事件进行详细回应。但香港长和却在5月12日深夜紧急发表了声明，这场交易要想完成，有三个条件，第一个是法律和监管部门同意和批准；第二个是不存在违法或法律禁止的情况；第三个是获得公司股东的批准。

现在国家市场监管总局明确指出：长河不得采取任何方式规避审查！事关反垄断，必须申报！否则违法。

而长和的表态，意思是，从现在开始，我们会完全遵守规定，如果你们认为这不合法、不合规，我们就不交易了。

从如今的形势来看，他不再把希望寄托在美国那边，那边此前拍着胸脯保证的事情，或已难兑现。现在就等着国家给他的出售行为定性，如果定性不合法，那么此次向贝莱德出售港口的交易，就正式取消了！

那么这背后还有另一重意思，如果交易合法，那么交易就还是要推进的，也就是说，长和仍然没有放弃出售港口的计划，仍然会想方设法去找买家、找渠道、找方法。没有放弃出售的声明，就意味着长和是将港口出售作为一项既定的战略。

只不过，他把卖与不卖的主导权，交给了中方，让中方来给这个事件定性。

李嘉诚把出售决定权交给中方，有几个原因。随着近来中美斗争越来越激烈，李嘉诚也慢慢看懂了一些事情。印巴之战，巴基斯坦凭借中国J10CE战机，在与印度空军进行超视距空战中，以6：0碾压取得完胜，而中国出口巴基斯坦的J10CE战机，在中国拥有的主力战机中，仅位居第五、第六，这一结果轰动了全世界：J10CE都这么厉害，更别说第五代战机J20，第六代战机J35，这才是游戏规则的定义者。